了，毕竟港
众多出行方便。
而国内就没有这个条件了，南船北马的时代早已随风而去，围湖造田、水面养殖、水体污染，还有填湖填海盖大楼使得
们连靠近水面都很难做到，就更别提公共码
了，没办法随便上船嗨普通闲得蛋疼了才去买小游艇。
另外，对于国内游艇船东们来说，还有一个比较尴尬的问题在前面拦着他们，美国富豪买大游艇一个很重要的原因是可以一路开去公海，避开繁忙的近海航线独享清凉，还可以享受最大程度的私密环境，
点儿非法的事
也没压力。
而国内的土豪就郁闷了，黄海那边是朝韩，东海那边是
本，南海那边是菲律宾，中间还有个纠结蛋疼的湾湾，想要跑到公海去，难度并不比海军突
第一岛链低多少。
所以那些买了豪华游艇的船东们，就只能让他们的海上豪宅长期停靠在租来的泊位上，唯一的作用就是摆在那里充当身家的背书。
当然，比他们还要郁闷的是像赵老师一样买了私飞机的土豪们，飞机买来全得挂靠专业航空公司，自己要坐照样要提前几天打招呼。
至于如火如荼的通航产业，飞机是没造多少，房子倒是盖了一堆。
国内的房地产商着实太过imba（游戏术语：不平衡），国家扶持动漫产业，他们搞了动漫产业园房地产项目：国家倡导万众创新，他们搞了创业园房地产项目，国家鼓励通用航空，他们照样弄出了航空小镇房地产项目！
美国有300多个住宅型航空小镇，大多由废弃机场改建而来，住宅围绕机场建设，社区居民出行坐飞机胜过坐汽车。不到橘生淮北则为枳，到了国内航空小镇却成了提升房价的风味标签，至于机场、培训、保养、保险这些配套东西是什么，能吃么？
传说中的飞行培训大产业成了泡影，瞄准国内航空培训的aero私m飞行模拟器自然要杯具。国内卖不动了就得想办法往国外卖，于是马竞就把它带到ces上来。
其实航空领域也有自己的专业展会，三大国际航展差距太大自不必提，夏季举办的美国eaa飞来者大会却是不能错过的。eaa是试验飞行协会的简称，60多年前一群美国飞行
好者成立这个组织以推动私自制飞机的发展，如今他们的年度大会已成为世界最大航展1万飞机、9万架次起降，这个规模就问你怕不怕？
马竞当然知道这个盛会，也曾派带着飞马去打酱油，而且小马载具也正在联系eaa，打算向其会员开放aero私m的api，允许他将自制飞机的数据导
其中，未来有望实现远程试驾，当然前提条件是小马公司筹谋中的“aerobar飞行吧”项目能够在美国取得成功。
美国虽然有30万架私飞机、70万飞行执照持有，但是飞行依然不是一件简单的事，特别是对于大多数城市来说，马竞的ab项目就是专为那些寓居城市心向蓝天的准备的。
借助蜜蜂强大的图像和音频技术，他们可以提供最大程度的飞行仿真效果，唯一的问题是机型库颇为匮乏，被大厂无视，只得去找eaa的自制飞机。
而他突发奇想的二战老爷机项目，将来也会在这个接平台的基础上
作，所以他的本意其实应该是“阿贝啊，你看我们的asapi这不是刚刚开放还没来嘛，你就勉为其难把你爹你爷贡献出来吧！”
结果阿贝同学心里想着替公司省钱，一回绝了马竞的初始建议，觉得廉价劳动力不好好利用上帝也看不过去。
拉斯维加斯距离伯克利大约900公里车程，坐车需要接近8小时，但乘坐公务机的马竞只用了一个多小时就到达目的地，还可以去感受一下中美大学食堂的差异，这就是私飞机的最大优点之所在。
